Ту-114

Ту-114 был разработан конструкторским отделом Туполева в середине прошлого века по заданию правительства.Н.Базенков был ведущим конструктором.

Самолет впервые в небо поднял летчик-испытатель А.Якимов 15.11.1957 года.

Перед авиационными инженерами была поставлена непростая задача создания пассажирского летательного аппарата для дальнемагистральных перелетов, сочетающего в себе вместительность, мощность, экономичность и высокую надежность.

Имея опыт конструирования пассажирских лайнеров на базе венных самолетов, Туполев сразу принял в работу бомбардировщик Ту-95.с отличными летными характеристиками

↑ Требования к новому пассажирскому авиалайнеру Ту-114

Министерства гражданской авиации поставило следующие требования к новой конструкции самолета:

• количество пассажирских мест не менее 10;
• дальность маршрута не менее 1000 км;
• крейсерская скорость выше 750 км/час.

Новый авиалайнер должен по всем функциям соответствовать самолетам, имеющих марку «Ил»:

• иметь высокую степень безопасности полета;
• обслуживать аэродромы с короткими взлетно-посадочными полосами с плотным грунтовым и бетонным покрытием;
• эксплуатироваться в ночное время суток;
• садиться и взлетать с аэродромов с метеоусловиями 2 категории ИКАО;
• обеспечивать удобство и комфорт пассажирам во время перелета.

↑ Характеристика пассажирского самолета Ту-114

Новый летательный аппарат, благодаря заложенному в его схему принципа независимости от источников питания на земле, может использоваться в широком диапазоне местных воздушных линий в технически слабо оснащенных .аэропортах. Это даёт возможность обеспечивать небольшие города авиалиниями.

Конструкция самолета представляла уникальную схему для пассажирских авиалайнеров ХХ века:

• это турбовинтовой лайнер с низкорасположенным стреловидным крылом, собранным из двух панелей и однокилевым оперением; подвижный управляемый стабилизатор;
• фюзеляж круглого сечения имел двухпалубную компоновку с расположением кухни, багажа и грузов н нижней части и размещением кабины экипажа и пассажирского салона в верхней его части;
• четыре мотора ТВ7-117С с воздушными соосными винтами, вращающимися в противоположных друг другу направлениях;
• длина самолета - 54,10м;
• Высота самолета - 15,50м;
• размах крыла - 54,10м;
• экипаж - 5 человек.
  

Завод №18 в городе Куйбышеве стал предприятием, которому был доверен выпуск первого дальнемагистрального турбовинтового лайнера. Успешно эксплуатируемая на внутренних и международных авиалиниях машина, представляла собой надёжную и экономичную конструкцию.

Всего завод выпустилдо 1965 года 31 единицу летательных аппаратов. Авиалайнер служил Аэрофлоту до1976 года. За всё время эксплуатации пассажирского лайнера создалась только одна аварийная ситуация. Это случилось в аэропорту Шереметьево при взлете в ночное время, в сложных метеоусловиях.